Эволюция Форда. Из коллекции постеров Ретро Авто
Говорят, Генри Форд впервые увидел автомобиль в 12 лет, катаясь на лошади. Впечатление было настолько сильное, что буквально выбило его из седла. С этого момента он заболел автомобилями. Всерьез и надолго.
Вот сегодня уже и «Жестяной Лиззи» 107 лет. Именно так называли модель «Т» ее поклонники. Генри Форд основал автомобильное акционерное общество в 1903 году и долгие шесть лет – методом проб и ошибок, он шел к своей «Лиззи». Форд и его инженеры перебрали 19 букв алфавита для названия разработанных моделей – от «А» до «S». Модель «Т» стала настоящим успехом, выпускавшимся с 1908 по 1927 годы. И это был был первый в мире автомобиль, выходивший миллионными сериями.
Всего эта легендарная машина имела около двадцати весьма ярких прозвищ как «трясучка», «курятник», «Бэтти попрыгунья», «детройтская напасть» и даже «клоповник на бензиновом ходу». Но в истории она осталась «Жестяной Лиззи». Женским именем Лиззи в начале прошлого века жители деревень обычно называли своих рабочих лошадок. Железная лошадь, в общем.
Автомобиль был снабжён четырехцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач.
Когда появилась «Модель Т», большинство автомобилей в США в 1908—1910 годах стоили от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов— почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм.
Предельное простота конструкции свела к минимуму количество деталей и узлов, способных выйти из строя и машина ломалась нечасто. Большой дорожный просвет и малая масса позволяли легко преодолеть и ухабистые поселки, и грязь, и снег. «Жестянка» была просто «неубиваема». Американские фермеры приспосабливали неприхотливую «Лиззи» под все. При необходимости вместо задних колес на ось накидывали приводной ремень, получая «двигатель» для станка, сепаратора, пилы или молотилки.
На базе модели «Т» были пожарные машины и такси, полицейские и почтовые фургоны, бортовые грузовики и школьные автобусы, гоночные болиды и шикарные купе, кемперы и передвижные овощные лавки…
Модели Т было выпущено так много, а служили они так долго, что впоследствии американцы «Жестяной Лиззи» стали называть любую старую машину-развалюху. А на дорогах Америки ее можно было видеть до середины 50-х.
